一直以來，專業(yè)人士一直強(qiáng)調(diào)根據(jù)需要來對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)是他們的觀點(diǎn)。這種維護(hù)屬于被動維護(hù)的范疇。

　　對于任何使用中的機(jī)器設(shè)備，其可靠的運(yùn)行有多重要?如果它突然發(fā)生災(zāi)難性的故障我們又該怎么辦?

　　后果是什么?造成損失、高昂的維修費(fèi)用、死亡?而被動維護(hù)是這些后果的邏輯起點(diǎn)。

　　有許多不同的方法可以提高設(shè)備使用的可靠性和優(yōu)化維護(hù)方法。建議的選擇應(yīng)該是降低設(shè)備風(fēng)險的。畢竟，如果它不能降低風(fēng)險，為什么要這么做呢?如果不能產(chǎn)生更多的回報，為什么要花費(fèi)額外錢元來提高機(jī)器的可靠性呢?

　　優(yōu)先權(quán)：

　　什么是第一、第二、第三應(yīng)該做的?什么是根本不應(yīng)該做的?您如何知道哪些機(jī)器會因提升可靠性而節(jié)約大量支出，哪些機(jī)器會節(jié)約少量資金，哪些機(jī)器根本不會節(jié)約任何資金?

　　一旦您了解了機(jī)器的關(guān)鍵性和機(jī)器的風(fēng)險狀況，您就可以更智能地定制改進(jìn)。作為指導(dǎo)，請參閱帕累托原理，該原理指出 20% 的機(jī)器會導(dǎo)致 80% 的可靠性問題。

　　了解可靠性與風(fēng)險的聯(lián)系

　　機(jī)器故障的概率需要與風(fēng)險成反比。沒有比商業(yè)航空更好的例子了。由于故障的后果很高(死亡)，因此故障的概率須降為0(極高的可靠性)。

　　這是對沖風(fēng)險的唯 一實用手段。負(fù)責(zé)維護(hù)的人員通常無法控制故障的后果(通常僅 限于早期檢測技術(shù))。然而，可靠性維護(hù)人員通常對故障概率有相當(dāng)大的控制力。事實上，您可以利用風(fēng)險和關(guān)鍵性來制定潤滑機(jī)器可靠性的總體計劃。

　　讓我們先列出常見的潤滑和油液分析決策。這些決策可以通過了解故障模式和機(jī)器關(guān)鍵性來定制：

　　1.潤滑劑選擇，例如好的潤滑劑與經(jīng)濟(jì)型潤滑劑;

　　2.過濾，包括過濾器質(zhì)量、孔徑、捕獲效率、位置和流速等;

　　3.潤滑油預(yù)防性維護(hù)(每日 PM)和檢查策略;

　　4.潤滑劑輸送方式的選擇和使用(例如循環(huán)、自動潤滑、油霧等);

　　5.油液分析(包括哪些機(jī)器，哪些不包括?);

　　6.油品采樣頻率(每周、每月、每季度、從不);

　　7.實驗室和在線油液監(jiān)測選擇;

　　8.油液分析警報和限值;

　　所有這些決策和活動都須在最 佳參考狀態(tài)的范圍內(nèi)。因此，關(guān)鍵性的重要性不容忽視。

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